身為全球最大豪華汽車製造商之一，寶馬集團（BMW Group）近日宣布一項具里程碑意義的計畫：在德國萊比錫工廠啟動人形機器人試點，這也是Physical AI技術首次正式進入歐洲汽車生產線。

這款名為AEON的人形機器人由瑞士蘇黎世的Hexagon Robotics研發，採用仿人體結構設計，可靈活搭載不同的手部元件、夾具與掃描工具，以輪式方式在車間內靈活移動。與傳統工業機械臂不同，AEON配備22個感測器與四層Physical AI系統，僅需20次示範動作便能學會一項新任務。萊比錫工廠已於2025年12月完成第一輪測試，本月（2026年4月）正進行第二輪測試，夏季將正式進入試點階段，重點任務涵蓋高壓電池組裝、外觀零件生產及能源模組製造。

在萊比錫之前，寶馬已在美國南卡羅萊納州斯巴達堡（Spartanburg）工廠完成了為期十個月的人形機器人試驗，合作對象是Figure AI旗下的Figure 02機器人。這項試驗交出了令人信服的成績單：機器人每週一至週五連續執行十小時輪班，在約一千兩百五十小時的運作中協助生產超過三萬輛BMW X3，搬運逾九萬個零件，累計行走約一百二十萬步，並以毫米級精度完成鋼板的取放與定位。

最關鍵的發現是：「實驗室訓練的動作序列，能快速移植到穩定的量產輪班中。」這句話背後的意義，是人形機器人的部署門檻正在快速降低——從研發到落地的距離，正變得愈來愈短。為鞏固這些經驗，寶馬同步宣布成立「Physical AI生產卓越中心」（Center of Competence for Physical AI in Production），統籌集團旗下全球工廠的機器人與AI落地工作，加速技術在更多生產線上的複製與擴展。

值得注意的是，寶馬並非唯一一家走上這條路的車廠。梅賽德斯-賓士已在柏林工廠測試Apptronik旗下的Apollo機器人，負責物流、品質檢驗及重複性生產任務。特斯拉、現代汽車、豐田等大廠也都在積極推進類似部署。這股浪潮背後，是製造業面對勞動力短缺、產線靈活性需求提升、以及AI訓練成本快速下降所帶來的結構性壓力。

對整個製造業而言，寶馬的這一步不只是技術示範，更是行業訊號。當人形機器人能夠勝任毫米級精密操作、連續工作十小時不間斷、且訓練成本持續下降，製造業的競爭格局正在被重新書寫。現在的問題，或許不再是「機器人能否取代工人」，而是「哪些企業能夠率先把這套系統跑起來」。